1）鋼軌的作用及分類(lèi) 

 鋼軌是軌道上部結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，它不僅引導(dǎo)車(chē)輛按照一定的方向運(yùn)行，且承受來(lái)自車(chē)輪的壓力、沖擊力和縱向的慣性力、橫向和離心力，并經(jīng)軌枕將載荷傳遞給道床及巷道底板（軌道的下部結(jié)構(gòu)），為車(chē)輪的滾動(dòng)提供阻力的踏面。在使用架線式電機(jī)車(chē)和“信集閉”的區(qū)段還兼作回流線。 

 鋼軌的作用是直接承受車(chē)輪傳遞的列車(chē)及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車(chē)的運(yùn)行方向。以編組60輛60噸敞車(chē)的車(chē)列為例，其載重加自重就有5000噸左右，更不用說(shuō)那些萬(wàn)噸甚至十幾萬(wàn)噸的重載列車(chē)。如此巨大的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見(jiàn) 鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢？在人們長(zhǎng)年孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見(jiàn)到的工字形斷面。鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。

鋼軌的類(lèi)型和強(qiáng)度以kg/m來(lái)表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重，它所承受的荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為18kg/m，最重的鋼軌在美國(guó)，重達(dá)77kg/m。我國(guó)現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種。為了提高線路的通過(guò)能力，我國(guó)鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要線路一般鋪設(shè)60kg/m或75kg/m的重型鋼軌。 

 表3—1   鋼軌的主要技術(shù)參數(shù)